日本YUTAKA半导体减压阀的基本作用是将压力高的油源变为压力低的油源，这个作用类似变压器，将高电压变成低电压。实际的工作过程是一个较为复杂的多条件动态平衡过程，包含了渗漏油平衡，局部节流压降平衡等。但只要理解了基本原理就可以在正确的使用减压阀。
日本YUTAKA半导体减压阀在调速器中主要是应用在供刹车制动系统用油，通常刹车制动器仅需要0.7-1MPa的压力，而调速器的额定压力都高于这个值，所以要将高的额定压力减至0.7-1MPa。
日本YUTAKA半导体减压阀常见故障：
一、出口压力几乎等于进口压力，且不降低压力
①由于主阀芯或阀体孔底切边有毛刺，或主阀芯与阀体孔间隙有污垢，或主阀芯或阀孔的形位公差超差，液压被夹紧主阀芯夹紧在大开孔位置。由于开口大，机油不能减压。此时，可根据上述情况采取去毛刺、清洗和修补气门孔和气门芯精度的方法来消除。
②由于主阀芯与阀孔之间的紧密配合，或装配过程中阀孔或阀芯的粗化，阀芯卡在大开启位置，此时可选择合理的间隙。
二、出口压力很低。即使调压手轮拧紧，压力也不会上升
①减压阀进出口连接反：平板阀作为安装板设计有误，管阀连接有误。使用时，请注意阀门油口附近的钢印，或查阅液压元件产品目录，不要设计或连接错误。
②进油口压力过低，经减压阀芯节流后出油口压力较低。此时应查明进油口压力低的原因。
三、压力不稳定，压力波动大，有时噪音大
①日本YUTAKA半导体减压阀为先导式，先导阀、溢流阀通用。因此，压力摆幅大的原因及消除方法可参考溢流阀的相关部件。
②当减压阀以高于额定流量的流量使用时，主阀会振荡，使减压阀不稳定。此时，出油口的压力会出现一个“压力上升、压力下降、压力上升、压力下降”的循环，因此有必要选择适合型号规格的减压阀。
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